Nước làm mát AUTO-PART G30

Mã sản phẩm: G30
Thương hiệu: AUTO-PART
Trình trạng: còn hàng
Trọng lượng: 4,3 kg
Xuất xứ: nhập khẩu Nhật Bản và đóng gói tại Việt Nam
Đơn vị tính: Can 4 lit ( thùng 6 x 4 lít ),chai 1 lít ( thùng 12 x 1 lít)
Màu sắc: Xanh lá
Giá bán: Liên hệ

SKU: G30 Danh mục: Nước làm mát AUTO-PART G30, Nước làm mát cao cấp Thẻ: AUTO-PART G30 1 lít, AUTO-PART G30 4 lít, nước làm mát Auto-Part 30%, nước làm mát G30, Nước làm mát nhập khẩu, nước xanh làm mát

Mô tả

Nước Làm Mát AUTO-PART G30 1L & 4L

Nước làm mát AUTO-PART G30 được nghiên cứu và pha chế theo tiêu chuẩn JIS Nhật Bản, sử dụng cho hệ thống làm mát động cơ. Sản phẩm có nồng độ Ethylene Glycol 30%, màu xanh lá và được cung cấp với hai dung tích 1 lít và 4 lít.

AUTO-PART G30 hỗ trợ truyền nhiệt, kiểm soát nhiệt độ động cơ và bảo vệ các bộ phận kim loại trong hệ thống làm mát khỏi ăn mòn, rỉ sét trong quá trình vận hành.

Thông tin sản phẩm AUTO-PART G30

Thông tin	Chi tiết
Tên sản phẩm	Nước làm mát AUTO-PART G30
Thương hiệu	AUTO-PART
Công nghệ	Nhật Bản
Tiêu chuẩn	JIS
Nồng độ Ethylene Glycol	30%
Màu sắc	Xanh lá
Dung tích	1 lít và 4 lít
Nhiệt độ sôi	Lên đến 114°C
Nhiệt độ đóng băng	Đến -17°C
Quy cách 1L	12 can/thùng
Quy cách 4L	6 can/thùng
Hạn sử dụng	36 tháng
Dạng sản phẩm	Dung dịch/chất lỏng
Nguồn gốc	Nhập khẩu và đóng gói tại Việt Nam

Nồng độ Ethylene Glycol 30% của AUTO-PART G30

AUTO-PART G30 sử dụng công thức với 30% Ethylene Glycol, kết hợp với phụ gia và nước DI.

Ethylene Glycol có vai trò truyền nhiệt, hỗ trợ ổn định nhiệt và chống đông. Nước DI giúp hạn chế cặn kim loại trong dung dịch, trong khi hệ thống phụ gia và chất ức chế hỗ trợ bảo vệ các chi tiết kim loại của hệ thống làm mát.

Với công thức 30%, AUTO-PART G30 có nhiệt độ sôi lên đến 114°C và nhiệt độ đóng băng đến -17°C theo thông tin kỹ thuật của sản phẩm.

AUTO-PART G30 phù hợp với những dòng xe nào?

AUTO-PART G30 được sử dụng cho nhiều dòng xe, trong đó sản phẩm được giới thiệu phù hợp với các thương hiệu như:

Hyundai
Mazda
Ford
Mitsubishi
Isuzu
MINI
Kia

Khi lựa chọn nước làm mát, người sử dụng nên đối chiếu yêu cầu kỹ thuật và khuyến cáo của nhà sản xuất xe để lựa chọn loại dung dịch có đặc tính phù hợp.

Ưu điểm của nước làm mát AUTO-PART G30

AUTO-PART G30 có những đặc điểm đáng chú ý:

Được nghiên cứu và pha chế theo tiêu chuẩn JIS Nhật Bản.
Nồng độ Ethylene Glycol 30%.
Hỗ trợ bảo vệ hệ thống làm mát khỏi ăn mòn và rỉ sét.
Nhiệt độ sôi lên đến 114°C.
Nhiệt độ đóng băng đến -17°C.
Không chứa Silicate, Nitrite và Borate.
Sử dụng nước DI, hạn chế cặn kim loại.
Có hai lựa chọn dung tích 1 lít và 4 lít.
Thời gian thay có thể lên đến 50.000 km hoặc 24 tháng, tùy điều kiện sử dụng và khuyến cáo của nhà sản xuất xe.

Lựa chọn AUTO-PART G30 1 lít hay 4 lít?

AUTO-PART G30 được cung cấp với hai dung tích nhưng cùng dòng sản phẩm và công thức G30.

G30 1 lít: phù hợp khi cần bổ sung hoặc sử dụng lượng dung dịch nhỏ hơn.

G30 4 lít: phù hợp khi cần lượng dung dịch lớn hơn cho quá trình bảo dưỡng hoặc thay dung dịch làm mát theo yêu cầu của hệ thống.

Hai dung tích được đưa chung trên một trang sản phẩm để khách hàng dễ lựa chọn thay vì phải tìm kiếm hai trang riêng biệt.

Hướng dẫn sử dụng

Trước khi kiểm tra hoặc bổ sung nước làm mát, cần đảm bảo động cơ đã tắt và nguội hoàn toàn.

Bước 1: Tắt động cơ và chờ động cơ nguội.

Bước 2: Kiểm tra mức dung dịch trong hệ thống làm mát.

Bước 3: Nếu thực hiện thay dung dịch, cần làm sạch hệ thống theo quy trình bảo dưỡng phù hợp.

Bước 4: Đổ AUTO-PART G30 vào hệ thống đến mức quy định giữa vạch MIN và MAX.

Bước 5: Khởi động động cơ để dung dịch tuần hoàn và kiểm tra lại mức dung dịch.

Bước 6: Khi động cơ đã nguội, kiểm tra và bổ sung nếu cần, sau đó đóng nắp hệ thống.

Không mở nắp két nước hoặc hệ thống làm mát khi động cơ đang nóng.

Cảnh báo khi sử dụng

Không được uống.
Tránh để sản phẩm tiếp xúc với mắt, miệng và vùng da nhạy cảm.
Nếu tiếp xúc với da hoặc mắt, cần rửa sạch bằng nước.
Nếu hít phải và xuất hiện triệu chứng choáng hoặc đau đầu, cần di chuyển đến nơi thoáng khí.
Nếu tình trạng không thuyên giảm, cần tìm kiếm hỗ trợ y tế.
Không mở nắp tản nhiệt khi động cơ còn ở nhiệt độ cao.